不久前生效的KRESZ交通法規(guī)中規(guī)定，騎自行車上路者必須保持有能力安全騎車的狀態(tài)。也就是說，騎車者可以喝酒，只要確保其清醒能騎車就可。騎車人酒后甚至可以上主路，這在原先的法規(guī)中是明文禁止的。

 

在這之前，道路交通條例曾規(guī)定：車輛駕駛?cè)藛T只有在不受任何能夠影響駕駛能力的藥物的影響下以及體內(nèi)不含有任何來源于酒類飲品的酒精時才可駕駛車輛。但如果駕駛?cè)藛T所駕駛的交通工具為自行車，那么只要其血液中和呼氣中的酒精含量分別低于0.5克/升以及0.25毫克/升（大約為一瓶啤酒的量），就可在除了主干道以外的任意道路上行駛。若酒精指數(shù)超標(biāo)，就要面臨主干道三萬福林，次干道1萬福林的罰款。

 

 

針對騎車人的法規(guī)一再寬松，2012年的修改法中就允許飲用少量酒的人可以在支路騎車。這讓很多人為此擔(dān)憂。

 

針對此事，媒體找到匈牙利自行車俱樂部，但對方不愿給予聲明。他們表示政府推出法案從未尋求過他們的意見。他們認(rèn)為法規(guī)中很多點(diǎn)需要具體化。例如政府將維也納協(xié)定中的“保護(hù)弱者原則”引入了現(xiàn)行交通法規(guī)中，根據(jù)該條規(guī)定，行車者必須特別注意容易受傷的人群，即：步行者、騎自行車者、尤其是兒童和老人，以及殘疾人。他們表示現(xiàn)行的很多交通法規(guī)不夠客觀，有自相矛盾的地方。

 

 

烈焰騎士協(xié)會則認(rèn)為，酒后騎車很容易造成交通事故。有些事故就是因為機(jī)動車為了避讓突然亂晃的騎車人而與另一輛車相撞。酒后騎車威脅的不僅僅是自己的生命。另外，騎車者沒有規(guī)定必須上保險，所以事故所造成的損失通常無處可賠。他們認(rèn)為至少法規(guī)中應(yīng)該規(guī)定最低酒精含量，所謂“保持有能力騎車狀態(tài)”的規(guī)定根本無法客觀判定。

 

 

根據(jù)全國警察總局新聞司推薦查詢的資料源數(shù)據(jù)，去年繼機(jī)動車后第二大事故源即是騎車者。