飛機(jī)晚點(diǎn)很多時(shí)候都是由于不可抗因素造成的，譬如天氣原因、飛機(jī)故障、航空管制等等，雖然航空公司可能也沒(méi)有什么過(guò)錯(cuò)，但是耽誤了乘客的時(shí)間，也是理應(yīng)有所賠償?shù)摹Ｏ旅妫覀兙鸵黄饋?lái)看看各國(guó)對(duì)于飛機(jī)晚點(diǎn)都是如何處理的。

 

歐盟對(duì)飛機(jī)晚點(diǎn)的補(bǔ)償規(guī)定最為親民，如果您的航班比約定時(shí)間晚了三小時(shí)及其以上，那么你就有資格要求航空公司給予最高600歐元的補(bǔ)償。旅客獲得的補(bǔ)償款金額大小跟飛行的距離有直接的關(guān)系，少于1500公里飛行距離的乘客，可以獲賠250歐元，飛行距離在1500-3500公里之間的乘客，可以獲賠400歐元，飛行距離3500公里以上的乘客，可以獲得最高賠償600歐元。

 

 

如果航空公司拒不賠付，那么就會(huì)受到歐盟民航管理局5000英鎊的處罰。但是有幾種特殊情況的晚點(diǎn)是不用賠償?shù)模?/p>

 

一是天氣惡劣，不夠飛行標(biāo)準(zhǔn)。不僅僅指大風(fēng)大霧天氣，還包括出發(fā)地與目的地機(jī)場(chǎng)的能見(jiàn)度、低空云、雷雨區(qū)和強(qiáng)側(cè)風(fēng)等，還有航線上的氣象情況都是會(huì)影響飛機(jī)能否準(zhǔn)時(shí)達(dá)到的因素。歐洲的冬天多暴風(fēng)雪，因?yàn)楸╋L(fēng)雪而取消航班簡(jiǎn)直太平常了。

 

二是航空管制，飛機(jī)在空中就像是汽車在地面上一樣，會(huì)受到各種因素的限制和影響，流量控制就是為了防止空中塞車。遇到這種情況，實(shí)在是不能怪航空公司，自然也不能要求賠償了。

 

歐盟法院規(guī)定，飛機(jī)晚點(diǎn)時(shí)航空公司不能用食物或代金券等敷衍過(guò)關(guān)，必須給予乘客一定數(shù)額的補(bǔ)償金。但業(yè)內(nèi)人士表示，政策還是有彈性的，對(duì)于容易溝通的乘客，簡(jiǎn)單的“流量限制”等托詞即可安撫，而對(duì)于比較“執(zhí)著”的乘客，就不得不按照規(guī)定履行賠償制度了。