隨著智能手機的普及，走在現(xiàn)代都市的路上，大街上幾乎都是低頭玩手機的人，而此時專心玩手機的這些人可能比身在襁褓中的嬰兒還脆弱。各國交通部門為了照顧這部分“嬰兒”，只好又當?shù)之攱專瑢λ麄冞M行全方位的照顧，包括教他們如何走路。

 

根據(jù)科技網(wǎng)站Engadget報道，韓國首爾市政府即將在5個地區(qū)設立特殊交通標識，來提醒這部分低頭族使用手機時，也要注意路面危險。

 

 

 

“低頭族”提醒標識使用醒目的紅黃色，和其他標識一樣使用簡潔圖案說明可能與汽車、行人相撞的可能性。首爾市政府稱，希望“警示語簡潔明了，能被低頭一族輕易看到”。

 

據(jù)皮尤研究中心 2016 年的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，韓國人口為 5080 萬，智能手機普及率為 88%，排名全球前列。澳大利亞的智能手機普及率也很高，達到了 77%，美國為 72%，中國為 58%。對智能手機的高度依賴造成很多社會安全問題。據(jù)韓媒數(shù)據(jù)，2015 年因為沉迷手機發(fā)生的交通事故達到 1300 多起，96% 的人承認有過馬路玩手機的習慣。

 

為了解決這個世界性的問題，各國政府都力圖改造公共設施，以此改善民眾的習慣。 今年 4 月，德國科隆與奧格斯堡市出現(xiàn)一些路面紅綠燈。德國交通局希望這些燈能夠提醒那些沉迷于智能手機的人注意交通安全。

 

 

 

通過在馬路邊安置發(fā)光二極管電池板，路面紅綠燈能直接顯示紅綠燈狀況。行人不需要抬頭就能看到路面狀況，并據(jù)此行動。悉尼也緊跟步伐，在今年 6 月為主要街道配置了路面紅綠燈。

 

猶他谷州立大學也在體育館中設立了低頭一族專用跑道，防止他們和正常跑步的人相撞。盡管也是方法的一種，但首爾的這個提醒標識存在一個問題：全神貫注在屏幕里的人真的會抬頭看標識嗎？會抬頭看標識的人，大概也會看看前面的路面情況？這又是一個哲學悖論了。